Barneko errekuntzako motorrak airea, olioa eta gasolina aurrez prestatutako nahasketa erretzen funtzionatzen du. Motosierra karburadorearen doikuntza behar da nahasketa behar den proportzioan prestatzeko. Karburadorearen funtzionamenduaren arabera, motorrak deklaratutako potentziarekin edo geldialdiarekin funtzionatuko duen ala ez.
Karburuaren printzipioa
Fabrikatzailea edozein dela ere, barne-errekuntzako motorren karburadorearen printzipioa eta funtzionamendua berdina da. Airea eta erregaia nahasteko, karburadorea honako gailu hau da:
- estutu aire hodia;
- erregai hornitzeko sistema;
- aire-motelgailua erregulatzea
Presio atmosferikoan, aire araztzailea pasatuz, estutzen den zonara sartzen da, eta haren emaria gainjarpen zurizko gainjarri batek erregulatzen du. Estutu ondoren, hodian hutsean gertatzen da. Horren ondorioz, hutsean erregai hornikuntzako hoditik ateratzen da, irteera jet baten bidez flotatutako ganberara konektatutako erregai orratz batek erregulatuta. Printzipioz, motordun motorraren karburadorearen gailua ez dago barneko errekuntzako motorren erregai nahasketengandik.
Nahastearen printzipioa airearen motelgailua, karrozaren maila kontrolatzea da, hutsaren mailaren arabera. Aire zabala irekitzen dugu - erregai gehiago sartzen da, motorra abiadura handitzen da. Nahasketa erregaiaren erlazio zuzena motoserraren karburadorearen doikuntza zehatzaren araberakoa da. Erregaian aire asko badago, potentzia jaitsi egiten da, nahasketa giharrak deritzo. Aire faltagatik erregaiaren kontsumo handia dago, errekuntza konpletiboa, zilindroan karbono gordailuak eta erre gabeko erregaiaren ihesa. Horrek dio nahasketa gehiegizkoa dela.
Ural motoserra, argibideen arabera, aberastutako erregaiaren nahasketa erabiliz. Hori dela eta, lantegiko karburatzailea etenaldirako ezarpenarekin dator. Eragiketa modura igarotzean, nodoa berriro konfiguratu da.
Karbonoaren motorraren funtzionamendu onaren seinaleak:
- motorra ongi doa, lau denborako soinua antza;
- bira multzo azkarra;
- inaktiboan, kateak ez du korritzen.
Karbonoaren doikuntza beharrezkoa denean
Motosierra berria gomendatutako nahasketara egokitzen da. Hiru torlojuekin ongi moldatu beharko da, ez da karburadorerik desmuntatu behar. Torlojuak doitzeko xedea:
- "L" erregai hornidura biratze txikietan doitzen du;
- "H" beharrezkoa da erregaiaren gehienezko hornidura kontrolatzeko;
- "T" kontrol motela.
Zerraren karburadorea doitzea belarriaren arabera, motorra martxan jarrita, segurtasun neurriak ikusi behar dira. Zerra etengabe kokatu behar da, ebakitzaileekin seinaleak norabidean sartzeko.
Manipulazioak hasi aurretik, torlojuen hasierako posizioa margo batekin edo feltrozko boligrafo batekin markatu behar da. Eredu bakoitzeko motorraren karburadorearen ezarpen zehatzak argibide eskuliburuan daude.
Hala ere, sarritan erregaiaren okerrak ezabatu ondoren karburadorearen tintura behar da. Arrazoi hauek izan daitezke:
- babes-txapela urratzea eta torlojuen desoreka;
- motorraren pistoi higadura, nahasketaren beste konposizio bat behar du;
- karburatzailearen beraren funtzionamendua ez da batere ona.
Nola doitu karburadorea eredu zehatz bateko motozerra batean? Egin eragiketak sekuentzialki, argibideek gidatuta. Horra hor algoritmoa, ekintzen sekuentzia orokorra.
Bi konfigurazio fase daude:
- oinarrizkoa, motorra itzalita;
- mehea - motor beroan, inaktiboan.
Oinarrizko ezarpena abiadura baxuko eta abiadura handiko erregaiaren jario torlojuetarako soilik da. Pixkanaka poliki-poliki erabat konpondu behar dituzu motelgailuak. Erregulatu astiro-astiro, bi torlojuak ere biratu biratu. Horren ondoren, motorra martxan jarri eta berotu 10 minutuz.
Nola ezarri karburadorea motozerra piztuz
- doitu abiadura inaktiboa "T" torlojua erabiliz, erlojuaren noranzkoan biraketa motorra egonkor egon dadin;
- egiaztatu biraketa-multzoaren abiadura; poliki-poliki biratzean, eman L torlojua 1/8 bira gehiago;
- ezarri takoometroan biraketa abiadura handiena H torlojuarekin;
- egiaztatu karburatzailea inaktibo.
Nola aurkitu carb akatsa
Hala ere, egokitzapena karburadorearen konponketa aurretik egin daiteke, ezin baitu erregai nahastzaile gisa funtzioa bete.
Arrazoiren batengatik erregai motorra sartzen ez bada, erregai hornitzeko unitatearen egoera egiaztatu behar duzu. Askotan, kalitate baxuko gasolina hornitzea da arrazoia, ondorioz, erregai mugimenduak blokeatu egiten dira.
Erregaiaren nahasketa denbora luzez egon bada, gehigarriak erori egin badira, nahasketak pasarteak estutu ditzake, sedimentuarekin adarkatu. Kasu honetan, flush luzea behar da, zerbitzu tailer batean disolbatzaileekin egiten dena.
Norberaren arazoak konpontzeko
Arazoak zure eskuekin egiten badira, espazioa askatu eta zati txikiak deskonposatu behar dituzu. Tresna bat behar duzu:
- eskuila;
- buruko gurutze torlojua;
- entxufeko giltza edo burua M6;
- gasolina garbia.
Garrantzitsuena unitatea instalazio gunetik behar bezala askatzea da, zikinkeriaren kanpoaldetik garbitu. Airearen sarrera kentzen da, karburatzailea eta xurgapenaren zirriborroa eskuratuz. Kendu azeleragailuaren palanka karburadorearen motelgailua jaitsiz. Askatu pieza xurgapen palanka kenduz, alanbrea altxatuz palanka eta ezkerrera lotuz.
Garbitu askatutako karburadorea gasolinan, eman airearekin, garbitu parrilla, injekzioa orratz mehea eginez.
Muntaia berriz muntatzerakoan, ziurtatu orratz-palanka azpian malgua dagoela. Ahazten baduzu erregaia ez da mozten, kandela heze dago eta ez du txinpartarik ematen.
Calm on gas gakoa zuriak zertxobait ikusi zuela gertatzen da. Kasu honetan, gasa plaketatik garbitu behar da. Garbitu ondoren, solapa babestu behar da tinkoekin.
Karburadorea muntatu ondoren, ordeztu, burutu ezazu goian deskribatutako moduan.
